Rijhelm uitgerust met het MIPS Brain Protection System. Gemarkeerd met veiligheidsnorm CE VG1 101.040 2014-12. De schroeffunctie aan de achterkant van de helm maakt het eenvoudig om de maat aan te passen voor een optimale pasvorm. Uitneembare/wasbare binnenvoering van Coolmax®.
| S | 50 - 53 cm |
| M | 54 - 58 cm |
| L | 59 - 61 cm |
Goedgekeurd: CE VG1 01.040 2014-12.
Over MIPS
MIPS is een gepatenteerde technologie die een wrijvingsarme laag toevoegt tussen het hoofd en de rijhelm, ontwikkeld om rotatiekrachten op de hersenen bij een schuine impact te verminderen.
Conventionele rijhelmen worden getest door ze verticaal op een vlak oppervlak te laten vallen, en de helmen zijn ook ontworpen op basis van die testgegevens. MIPS is ontworpen om te functioneren zoals de meeste ongevallen plaatsvinden, namelijk met schuine impact op het hoofd. MIPS verandert de manier van denken over veiligheid bij rijhelmen en andere helmen.
De grafiek
De grafiek (zie afbeelding) is gegenereerd met een definitief computermodel, gebaseerd op metingen van negen versnellingsmeters in een "Hybrid III" crashtest met een "dummy" hoofd. De "dummy" droeg een traditionele helm en een MIPS-helm, waarna de testresultaten met elkaar werden vergeleken. Het model/afbeelding toont de uitrekking in de hersenen tijdens een gesimuleerde schuine impact wanneer de "dummy" een traditionele helm zonder MIPS draagt, vergeleken met een helm met MIPS-technologie.
Rijhelm uitgerust met het MIPS Brain Protection System. Gemarkeerd met veiligheidsnorm CE VG1 101.040 2014-12. De schroeffunctie aan de achterkant van de helm maakt het eenvoudig om de maat aan te passen voor een optimale pasvorm. Uitneembare/wasbare binnenvoering van Coolmax®.
| S | 50 - 53 cm |
| M | 54 - 58 cm |
| L | 59 - 61 cm |
Goedgekeurd: CE VG1 01.040 2014-12.
Over MIPS
MIPS is een gepatenteerde technologie die een wrijvingsarme laag toevoegt tussen het hoofd en de rijhelm, ontwikkeld om rotatiekrachten op de hersenen bij een schuine impact te verminderen.
Conventionele rijhelmen worden getest door ze verticaal op een vlak oppervlak te laten vallen, en de helmen zijn ook ontworpen op basis van die testgegevens. MIPS is ontworpen om te functioneren zoals de meeste ongevallen plaatsvinden, namelijk met schuine impact op het hoofd. MIPS verandert de manier van denken over veiligheid bij rijhelmen en andere helmen.
De grafiek
De grafiek (zie afbeelding) is gegenereerd met een definitief computermodel, gebaseerd op metingen van negen versnellingsmeters in een "Hybrid III" crashtest met een "dummy" hoofd. De "dummy" droeg een traditionele helm en een MIPS-helm, waarna de testresultaten met elkaar werden vergeleken. Het model/afbeelding toont de uitrekking in de hersenen tijdens een gesimuleerde schuine impact wanneer de "dummy" een traditionele helm zonder MIPS draagt, vergeleken met een helm met MIPS-technologie.
